产业转型升级的关键是技术变革。由德国明确提出的“工业4.0”如同蝴蝶的那双翅膀，挥舞之际，一场制造业变革风暴之后席卷全球。

工业4．0的核心，是利用物联信息系统将生产中的供应，生产，销售信息数据化、智慧化，最后超过较慢、有效地、个人化的产品供应。它所勾勒的相结合智能生产建构的智能工厂图景，早已在天津开发区这片追赶先进设备制造业发展脚步的土地上班车美妙的花朵。新的科技和新的生产方式，给了所有企业公平的机会，也给了一些民营企业急弯转弯的契机，它们中的一些佼佼者，堪称从工业1．0、2．0，必要向工业4．0横跨。

天津戴卡汽车零部件有限公司是一家正式成立有12年历史的企业，将轮胎和轮毂组装在一起，然后获取给整车企业展开加装，就是这家企业所专门从事的业务。在正式成立最初的8年里，这家企业在它的西青工厂内都用于着尤为传统组装工艺。“我们早期用于的组装工具，和一般汽修厂没什么大的差异，几乎依赖人力已完成，生产过程中对零部件有些小磕小摸都在所难免。

”这家企业的涉及负责人告诉他笔者。极大的改变开始于2012年，这一年，戴卡夺下了天津一汽丰田的新订单，他们要在天津开发区建设一座新的工厂。非常简单地拷贝过去的生产工艺并不现实。

“一汽丰田是订单化生产，而非大批量生产，这意味著生产线上每一组产品都有可能和它前后的产品不完全相同。”天津戴卡汽车零部件有限公司总经理张建国告诉他笔者，新的工厂必需按照信息化、自动化的拒绝，从降低成本提高效率的角度抵达，建设全新的生产线。为了适应环境天津一汽丰田订单化生产的市场需求，新的工厂建设了专网用作接管天津一汽丰田的订单信息。

接管到的订单信息将被电脑系统展开任务分解成，传送到高度自动化的生产线。笔者在现场看见，除了原料和成品运送及个别组装步骤外，其他的生产环节都由生产线自动已完成。

“系统接管到订单信息后，不会把订单所必须的轮胎、轮毂以及交付给时间、序列号等展开分配，工人只必须根据命令系统，拿走适当型号和数量的轮胎、轮毂才可。”张建国讲解。坐落于开发区的工厂和西青区的工厂比起，生产能力由设施10万辆车提高至30万辆，员工由60人上升到38人。

由于订单化生产，构建零库存，厂房面积由2700平方米上升到2300平方米。“原本我们要有专门人展开订单接管、下单、排产，销售产品要展开排序，在库存方面最少要打算2天的库存，现在都不必须了。

”张建国讲解。而更加创下笔者思维的是“工业4．0”对于人才需求的极大政治宣传，在张建国显然，随着“工业4．0”的前进，除了极少数的岗位必须高端人才之外，由于生产线的高度自动化，对于人才素质水平的拒绝大幅度减少。“我们这里绝大多数的岗位都是在系统指挥官下已完成的，员工只必须非常简单地拿走和运送才可，这意味著人力成本的大幅度上升以及聘用门槛的大幅度上升。”大力引进“工业4．0”的还有上世纪90年代就落户天津开发区的美克美家。

在这家国内著名的高端家具生产生产企业的智能化生产车间里，和年长的一线工人一起已完成工作的是先进设备的工业机器人。“在传统的生产设备的基础上，通过引进工业机器人，把原本四个人的工作，缩减到现在的一个人。”美克国际家居用品有限公司智能生产项目经理许海讲解，原本要我们的工人把工件放到机器上加工，而现在只要把它放到料仓里，上漆、加工、下漆，统统由机器人自动已完成。

工人只要扫瞄一下物料上的跟单，就可以自动调至加工程序，构建自动加工。而承托工人和机器人合作已完成加工工作的，是坐落于工厂二楼的控制中心。

“这边生产什么，不是由工人自己要求的，而是由我们的控制中心指挥官调度来要求的。相结合控制系统，我们在生产线上，按照客户的市场需求，生产产品，让按须要生产沦为有可能。”许海讲解，最传统的手工制造重新加入机器人自动化设备，不仅节省了人力成本，还使得效率提高300％。

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